{"id":1646,"date":"2018-08-01T06:32:13","date_gmt":"2018-07-31T23:32:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.its.ac.id\/seatrans\/?page_id=1646"},"modified":"2021-03-24T14:30:06","modified_gmt":"2021-03-24T07:30:06","slug":"kolaborasi","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.its.ac.id\/seatrans\/riset-dan-kolaborasi\/kolaborasi\/","title":{"rendered":"Pengabdian Masyarakat"},"content":{"rendered":"

[vc_row][vc_column][dot_custom_title font_style=”AvenirNextLTPro-DemiCn” title=”Daftar Pengabdian Masyarakat dan Kerjasama Industri”][\/dot_custom_title][vc_column_text]\n\n\n\n\t\n\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t
No<\/th>Judul Pengabdian Masyarakat<\/th>Tahun<\/th>Mitra<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
1<\/td>Pengembangan Purwarupa Peralatan Detektor Genangan Air di Landas Pacu (Standing Water Detector \/ SWD) untuk Proeses Sertifikasi <\/td>2020<\/td>Pusat Penelitian dan Pengembangan Transportasi Udara Badan Penelitian dan Pengembangan Perhubungan<\/td>\n<\/tr>\n
2<\/td>Konsultasi Penilaian dan Evaluasi Capaian Rencana Jangka Panjang Perusahaan (RJPP)<\/td>2020<\/td>PT. Pelabuhan Indonesia III (Persero)<\/td>\n<\/tr>\n
3<\/td>Konsultasi Studi Analisis Kajian Kelayakan dan Review Laporan Life Assessment Pengadaan Alat di Terminal Petikemas Surabaya<\/td>2020<\/td>PT. Pelabuhan Indonesia III (Persero)<\/td>\n<\/tr>\n
4<\/td>Konsultasi Studi Kelayakan Pembangunan Terminal Curah Cair Pelabuhan Benoa<\/td>2020<\/td>PT. Pelabuhan Indonesia III (Persero)<\/td>\n<\/tr>\n
5<\/td>Narasumber Pelatihan KANBAN Manajemen Pekerjaan di Aplikasikan pada DRPM ITS<\/td>2020<\/td>DRPM ITS<\/td>\n<\/tr>\n
6<\/td>Konsultasi Penilaian dan Evaluasi Capaian Rencana Jangka Panjang Perusahaan (RJPP)<\/td>2020<\/td>PT. Pelabuhan Indonesia III (Persero)<\/td>\n<\/tr>\n
7<\/td>Perencanaan Penataan Pekerjaan dan Pengembangan Terminal Penumpang Tanjung Balai Karimun, 2020<\/td>2020<\/td>PT. Pelabuhan Indonesia I (Persero)<\/td>\n<\/tr>\n
8<\/td>Konsultansi Riset Pasar Pelabuhan Probolinggo<\/td>2020<\/td>PT. Delta Artha Bahari Nusantara<\/td>\n<\/tr>\n
9<\/td>Studi Analisis Kajian Kelayakan dan Review Laporan Life Assessment Pengadaan Alat di Terminal Petikemas Surabaya<\/td>2020<\/td>PT. Pelabuhan Indonesia III (Persero)<\/td>\n<\/tr>\n
10<\/td>Studi Kelayakan Pembangunan Terminal Curah Cair Pelabuhan Benoa<\/td>2020<\/td>PT. Pelabuhan Indonesia III (Persero)<\/td>\n<\/tr>\n
11<\/td>Studi Kelayakan Pembangunan Terminal Petikemas di Kawasan Industri Dumai<\/td>2020<\/td>PT. Pelabuhan Indonesia I (Persero)<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>Menuju Masyarakat Tangguh Covid-19 MI Miftahul Ulum 1 Melirang<\/td>2020<\/td>Program Adaptasi New Normal<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>Menuju Masyarakat Tangguh Covid-19 SD Muhammadiyah 2 Gresik<\/td>2020<\/td>KKNT Recon Kemdikbud<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>Pengembangan Potensi Ekonomi Masyarakat Desa Sidomulyo dengan Membantu Memperkenalkan Produk Hasil Olahan pada Website<\/td>2020<\/td>Kabupaten Kediri<\/td>\n<\/tr>\n
12<\/td>Desain Interior-Eksterior dan Perencanaan Pelaksanaan Renovasi Heritage KM Kelimutu<\/td>2019<\/td>PT Pelayaran Nasional Indonesia (Persero)<\/td>\n<\/tr>\n
14<\/td>Konsultasi Desain Operasional Terminal dan Pelayanan Kapal untuk Cikarang Bekasi Laut (CBL) Inland Waterways PT. Pelabuhan Indonesia II (Persero)<\/td>2019<\/td>PT. Pelabuhan Indonesia II (Persero)<\/td>\n<\/tr>\n
15<\/td>Konsultasi Penyusunan HPS dan Negoisasi Harga Transportasi Batubara PT. PLN (Persero)<\/td>2019<\/td>PT. PLN (Persero)<\/td>\n<\/tr>\n
16<\/td>Konsultasi Studi Kelayakan Pembangunan Pelabuhan Tanjung Bulupandan di PT Pelabuhan Indonesia III (Persero)<\/td>2019<\/td>PT. Pelabuhan Indonesia III (Persero)<\/td>\n<\/tr>\n
17<\/td>Pelatihan IT di Kelurahan Pakis<\/td>2019<\/td>KKN Tematik ITS<\/td>\n<\/tr>\n
19<\/td>Sosialisasi Penggunaan Platform Digital untuk Promosi Produk UMKM di Kelurahan Perak Barat<\/td>2019<\/td>KKN Tematik ITS<\/td>\n<\/tr>\n
20<\/td>Studi Hinterland Pengembangan Pelabuhan Tanjung Emas Semarang di PT. Pelabuhan Indonesia III (persero)<\/td>2019<\/td>PT. Pelabuhan Indonesia III (Persero)<\/td>\n<\/tr>\n
22<\/td>Kajian Pengembangan Pelabuhan Krueng Geukeuh dan Basic Design Dermaga NPK Chemical PT Pupuk Iskandar Muda<\/td>2018<\/td>PT Pupuk Iskandar Muda<\/td>\n<\/tr>\n
23<\/td>Kajian Rencana Pengelolaan Terminal Petikemas Semarang (TPKS) dan Terminal Petikemas Banjarmasin (TPKB) oleh PT Terminal Teluk Lamong<\/td>2018<\/td>PT. Terminal Teluk Lamong<\/td>\n<\/tr>\n
24<\/td>Konsultansi Studi Kelayakan Pengembangan Terminal Kendaraan di Dumai, Belawan, Balikpapan, Pontianak, Makasar, Bitung dan Short Sea Shipping, PT. Indonesia Kendaraan Terminal<\/td>2018<\/td>PT. Indonesia Kendaraan Terminal<\/td>\n<\/tr>\n
25<\/td>Memberi Pelatihan dan Penyuluhan di Kelurahan Gunung Anyar Tambak<\/td>2018<\/td>KKN Tematik ITS<\/td>\n<\/tr>\n
26<\/td>Pemanfaatan Limbah Cangkang Kerang sebagai Accelerate Admixture pada Agregat Paving Blok dalam Peningkatan Kualitas Lingkungan Hidup Masyarakat Pesisir Pantai Kenjeran Desa Cumpat<\/td>2018<\/td>Pantai Kenjeran Surabaya<\/td>\n<\/tr>\n
27<\/td>Studi Kelayakan Waste Management di Kawasan Terminal Teluk Lamong - Surabaya, PT. Pelindo Energi Logistik<\/td>2018<\/td>PT. Pelindo Energi Logistik<\/td>\n<\/tr>\n
28<\/td>Workshop dan Pelatihan Peningkatan Fasilitas Pendukung Galangan Kapal Rakyat dalam Mewujudka Pembangunan Industri Maritim di Lamongan<\/td>2018<\/td>Pemerintah Kota Lamongan<\/td>\n<\/tr>\n
29<\/td>Konsultasi Ship Management Terintegrasi di PT Jasa Armada Indonesia dan PT Rukindo<\/td>2017<\/td>PT. Pelabuhan Indonesia II (Persero)<\/td>\n<\/tr>\n
30<\/td>Pembangunan Embung Lanjutan, Penyusunan Dokumen Re-Design Pembangunan Embung Pilangbango Kota Madiun Tahun 2017<\/td>2017<\/td>Dinas Pekerjaan Umum dan Tata Ruang Pemerintah Kota Madiun<\/td>\n<\/tr>\n
31<\/td>Pembuatan Rancangan Desain (Basic Design) PLTAL, Kajian Teknik dan Penyusunan Rencana Dokumen Prosedur Pemasangan (Comissioning) Pembangkit Listrik Tenaga Arus Laut<\/td>2017<\/td>Pusat Penelitian dan Pengembangan Geologi Kelautan (P3GL)<\/td>\n<\/tr>\n
33<\/td>Inovasi Perancangan Kapal Angkut Perikanan (Fish Carrier) dengan Kapasitas 200,300,600 dan 900 untuk Pengangkutan Ikan Hidup dan Beku<\/td>2017<\/td>Kemenristek Dikti<\/td>\n<\/tr>\n
34<\/td>Studi Kelayakan Gedung Parkir Jl. Arif Rahman Hakim<\/td>2017<\/td>Dinas Perhubungan Pemerintah Kota Surabaya<\/td>\n<\/tr>\n
35<\/td>Studi Kelayakan Reaktivasi Stasiun Kereta Api Gresik, Jalur Kereta Api dari Gresik ke lndro dan Pembuatan Stasiun Bongkar Muat di Mojokerto<\/td>2017<\/td>PT. Trans Jaya Persada<\/td>\n<\/tr>\n
36<\/td>Kajian Kelayakan Pengoperasian Pelabuhan Laut Tanjung Tembaga Kota Probolinggo oleh Pemerintah Provinsi Jawa Timur<\/td>2016<\/td>Dinas Perhubungan dan LLAJ Provinsi Jawa Timur<\/td>\n<\/tr>\n
37<\/td>Tenaga Ahli Kegiatan Provision of Certification Study<\/td>2016<\/td>Inpex Masela, Ltd.<\/td>\n<\/tr>\n
38<\/td>Workshop Penguatan Sistem Informasi Daerah (SIDa) untuk Perguruan Tinggi Swasta di Kediri dalam Rangka Peningkatan Perannya Mendukung Implementasi SIDa di Wilayahnya<\/td>2016<\/td>Pemerintah Kota Kediri<\/td>\n<\/tr>\n
39<\/td>Kajian Penggunaan LNG Fuel Pada Tanker Milik Pertamina<\/td>2015<\/td>PT. Pertamina (Persero)<\/td>\n<\/tr>\n
40<\/td>Konsultan Kajian Penggunaan LNG Fuel Pada Tanker Milik Pertamina<\/td>2015<\/td>PT. Pertamina (Persero)<\/td>\n<\/tr>\n
41<\/td>Workshop Panel pada Focus Group Discussion (FGD) Epi-Unet<\/td>2015<\/td>ITS<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]Sebagai sebuah Lembaga Pendidikan Tinggi, Departemen Teknik Transportasi Laut mengemban tugas untuk melaksanakan\u00a0Tri Dharma Perguruan Tinggi<\/strong>\u00a0yang terdiri atas:<\/p>\n
    \n
  1. Pendidikan<\/strong><\/li>\n
  2. Penelitian<\/strong><\/li>\n
  3. Pengabdian Masyarakat\/ Kerjasama<\/strong><\/li>\n<\/ol>\nRoadmap Jaringan<\/a>\n

    Berikut merupakan capaian Departemen Teknik Transportasi Laut dalam kegiatan Pengabdian Masyarakat dan Kerjasama Industri:[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]Berikut merupakan contoh kolaborasi Departemen Teknik Transportasi Laut, baik dengan Perusahaan maupun Instansi dari dalam dan luar negeri untuk menyelesaikan permasalahan dibidang Transportasi Laut, meliputi bidang Pelayaran, Pelabuhan dan Logistik Maritim:[\/vc_column_text][vc_tta_accordion][vc_tta_section title=”Bidang Pelayaran (Shipping)” tab_id=”1518428298141-3646fd64-f224″][vc_column_text]<\/p>\n

    Freight Calculator Angkutan Batubara<\/h1>\n

    Tahun: 2016
    \nBidang: Pelayaran<\/p>\n

    \n

    \"\"PT. PLN (Persero) sebagai badan usaha milik negara yang bertanggung jawab dalam penyediaan tenaga listrik nasional dituntut untuk dapat menjaga terjaminnya ketersediaan pasokan listrik seiring dengan kebutuhan listrik nasional yang semakin meningkat. Persoalan utama dalam upaya untuk menjaga ketersediaan pasokan listrik nasional adalah menjaga kelangsungan penyediaan energi primernya. Salah satu upayanya yaitu dengan memperbanyak pembangkit listrik dengan menggunakan energi primer yang masih cukup banyak cadangannya dan harga yang relatif murah yaitu batubara. Oleh karena kebutuhan batubara sebagai energi primer bagi PLTU adalah mutlak dan dibutuhkan jasa transportasi untuk mengangkut batubara dari lokasi tambang ke lokasi PLTU, maka komponen biaya transportasi (freight cost) batubara menjadi salah satu faktor yang harus menjadi pertimbangan bagi PT. PLN (Persero) dalam proses pengadaan batubara.<\/p>\n

    Tujuan pelaksanaan studi ini adalah untuk mendapatkan standarisasi (formulasi) cara perhitungan dan penetapan biaya-biaya dalam komponen ongkos angkut (freight) batubara secara akademik (berdasarkan teori yang berlaku) sebagai upaya untuk meningkatkan efisiensi transportasi batubara. Output dari studi ini mencakup penentuan besaran freight untuk angkutan batubara dengan menggunakan 3 (tiga) alternatif alat angkut yaitu Tongkang (Barge), Kapal (Vessel) dan SPB (Self-Propelled Barge).<\/p>\n

    Hasil dari perhitungan freight rate menunjukan bahwa semakin besar ukuran (kapasitas) alat angkut menghasilkan unit biaya yang rendah, namun belum tentu alat angkut tersebut adalah yang paling efisien digunakan, hal ini dikarenakan adanya beberapa faktor yang perlu dipertimbangkan antara lain: a) batasan kedalaman perairan pelabuhan, b) batasan kondisi gelombang dan c) batasan jumlah muatan yang akan diangkut.<\/p>\n

    Informasi selengkapnya dapat menghubungi kami di sini<\/strong><\/a>.[\/vc_column_text][\/vc_tta_section][vc_tta_section title=”Bidang Kepelabuhanan” tab_id=”1518428645712-0de4c0cf-78e0″][vc_column_text]<\/p>\n

    Studi Kinerja Operasional Jetty Calciner Dumai<\/strong><\/h1>\n

    Tahun: 2014
    \nBidang: Pelabuhan<\/p>\n

    \n

    \"\"<\/p>\n

    Adanya kerjasama PT. Pertamina (Persero) Refinery Unit II Dumai dengan Partner dari Tiongkok yang bermaksud untuk mengaktifkan kembali pengolaan Calcined Petroleum Coke (CPC) melalui fasilitas Horizontal Rotary Kiln dengan kapasitas 300.000 ton yang telah berhenti beroperasi sejak tahun 1994 karena mengalami kerusakan. Untuk dapat memproduksi CPC tersebut diperlukan bahan baku GPC (High Sulphur Contents) yang harus didatangkan dari tempat lain (Import). Import GPC tersebut akan menggunakan Jetty No. 4 dari sebelumnya hanya untuk fasilitas loading produk yang akan diekspor, menjadi fasilitas loading produk untuk ekspor dan unloading produk import untuk bahan baku blending Coke. Oleh karena itu PT. Pertamina (Persero) Refinery Unit II Dumai berkerjasama dengan ITS (Departemen Teknik Transportasi Laut untuk melakukan studi mengenai dampak perubahan operasional dermaga Jetty No. 4 baik dari aspek parasarana cargo handling-nya ataupun dari aspek Berth Occupancy Ratio (BOR) dermaganya dengan adanya perubahan peruntukan pada Jetty No. 4 tersebut.<\/p>\n

    Lingkup analisis studi yang dilakukan meliputi:<\/p>\n

      \n
    1. Studi literatur operasional pelabuhan<\/li>\n
    2. Identifikasi kondisi eksisting melalui kegiatan survei<\/li>\n
    3. Analisis kinerja operasional jetty<\/li>\n
    4. Pembuatan model simulasi operasional jetty<\/li>\n<\/ol>\n

      Hasil model simulasi\u00a0 menunjukan bahwa nilai BOR akibat perubahan pola operasional masih berada dibawah batas BOR maksimum (<80%) sehingga tidak diperlukan Penambahan Dermaga. Sedangkan analisis sensitivitas menunjukan Nilai BOR melebihi batas maksimum (>80%) ketika Produksi GPC-RU II sebesar 420,000 TPA, dan seluruh kapal yang datang 10,000 DWT disertai dengan penurunan kecepatan B\/M sebesar -40%.<\/p>\n

      Informasi selengkapnya dapat menghubungi kami di sini<\/strong><\/a>.<\/p>\n

      [\/vc_column_text][\/vc_tta_section][vc_tta_section title=”Bidang Logistik Maritim” tab_id=”1518420491061-9d0a4081-88f4″][vc_column_text]<\/p>\n

      Evaluasi Perubahan FOB ke CIF pada Komoditas Ekspor Indonesia<\/h1>\n

      Tahun: 2016
      \nBidang: Logistik<\/p>\n

      \n

      \"\"<\/p>\n

      Kementerian Perdagangan RI dengan dukungan World Bank berupaya merancang kebijakan baru untuk meningkatkan peran serta perusahaan nasional guna meningkatkan perekonomian Indonesia. Opsi kebijakan penggunaan CIF (Cost, Insurance and Freight) pada aktivitas ekspor dan FOB (Free on Board) pada aktivitas impor dipandang akan dapat mewujudkan harapan ini dengan hipotesis bahwa kebijakan tersebut dapat meningkatkan peranan perusahaan pelayaran, freight forwarder dan asuransi nasional. Untuk mengetahui peluang penerapan opsi kebijakan tersebut, World Bank telah menunjuk ITS (Jurusan Transportasi Laut) untuk melakukan studi evaluasi perubahan Term of Delivery (ToD) ekspor dari FOB ke CIF dengan studi kasus pada 4 (empat) komoditas ekspor yaitu kelapa sawit (CPO), batubara, karet dan udang. Alasan mengapa komoditas tersebut dipilih karena mewakili 66% dari total volume ekspor Indonesia di tahun 2015. Adapun permasalahan utama dalam studi ini yaitu:<\/p>\n