Bertempat di gedung Pascasarjana lantai 3, seminar tersebut mengundang mahasiswa dari berbagai jurusan. Namun konsentrasi utamanya tetap di bidang kelautan. Pihak ITS diwakili oleh guru besar Fakultas Teknologi Kelautan (FTK), Prof Daniel M Rosyid.<\/p>\n
Pria berambut putih ini tak tanggung-tanggung menyatakan pendapatnya mengenai proyek tersebut. \u00e2\u20ac\u009dJembatan Selat Sunda bukan merupakan solusi yang tepat,\u00e2\u20ac\u009d ujarnya.<\/p>\n
Jembatan tersebut tak akan mengatasi kemacetan di jalan. Menurutnya, dengan transportasi mobil, hal itu akan terus terjadi. Semakin banyak dibangun jalan, maka semakin banyak orang yang membeli mobil untuk menggunakan jalan itu.<\/p>\n
Daniel mengingatkan bahwa transportasi jenis lain tak kalah pentingnya. Kereta, pesawat terbang dan tentu saja kapal. Sistem transportasi yang berkonsentrasi pada jalur darat, terutama mobil, adalah identik dengan negara kepulauan besar. Seperti Belanda, penjajah paling lama di Indonesia. <\/p>\n
Jembatan merupakan solusi yang tepat untuk mengatasi ketidakrataan kontur permukaan tanah di antara dua bidang daratan. Namun, tidak untuk lautan. Menurut Daniel, jembatan di lautan malah membuat sebuah kepulauan lebih tidak terhubung antar sesamanya.<\/p>\n
Ditinjau dari sisi ekonomi pun, pembangunan jembatan cukup merugikan. Waktu pembangunan diperkirakan akan berlangsung selama sepuluh tahun dan memakan biaya sebesar Rp 180 triliun. Sementara biaya perbaikan transportasi kapal negara, termasuk berganti dengan teknologi yang lebih moderen memakan Rp 20 triliun. Ini dapat dicapai dalam jangka waktu sekitar 3 tahun.<\/p>\n
Biaya maintenance jembatan berpotensi lebih mahal. \u00e2\u20ac\u0153Coba lihat jembatan Suramadu, kalau lampu jembatan mati, siapa yang berani menyebrang?\u00e2\u20ac\u009d kata Daniel. Belum lagi dampak lingkungan yang pasti akan ditimbulkan dari pembangunan.<\/p>\n
Mendengar paparan Daniel, Ir Bambang Tri Hartono MSCE dari Badan Perancanaan dan Pembangunan Nasional (Bappenas) sedikit menyanggah. \u00e2\u20ac\u009dPak Daniel lebih membahas masalah ini dari sisi teori,\u00e2\u20ac\u009d ujarnya. Bagi Bambang, jembatan Selat Sunda merupakan solusi yang paling tepat. Jembatan tersebut masih berpotensi mengurangi kemacetan di daerah Jakarta dan Jawa Barat.<\/p>\n
Proyek jembatan tersebut memang masih dalam pengkajian. Berbagai pertimbangan masih dilakukan demi terwujudnya rencana tersebut. \u00e2\u20ac\u009dKami mengajak mahasiswa untuk terus memberikan masukan langsung terhadap pemerintah,\u00e2\u20ac\u009d imbau Bambang. (lis\/yud)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Seberapa relevankah jembatan Selat Sunda dalam pengembangan negara?Pertanyaan itu menjadi fokus utama seminar naasional bahari 2011 pada kamis (31\/3). Pembahasan tersebut sekaligus menutup serangkaiaan acara Ocean Weeks yang diprakarsai oleh Kementrian Hubungan Luar (Hublu) BEM-ITS.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":11065,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[],"class_list":["post-11064","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-berita-utama"],"yoast_head":"\n